我之前回台灣三個月、出門不是租車就是坐大眾運輸。
坐完發現，有各種的不方便。
這是我覺得政府補助再多，都無法真正有效挽救少子化的主要原因之一。
先說出門就遇到的人行道好了，真的只有台北好一點，其他地方…連要用寶寶推車都困難。
路邊違停、人車爭道、隨地吸菸、不平的騎樓等等，帶小孩出個門好像要一直打怪過關一樣。
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飛機✈️：
嗯，就那樣，大同小異。
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公車🚌：
在台灣看到用寶寶推車上下公車的人好少…據說日本是在討論「上車時需要把推車折疊起來嗎？」
台灣是連看到寶寶推車上公車都不多啊 😅
而且等公車的站牌地點也是推車友善嗎？有低底盤的公車好讓推車上下車嗎？車廂內有足夠的空間可以放推車嗎？
在芬蘭，很多縣市是只要看到寶寶推車，不止孩子免費，同行的照顧者也是免費上下車的。
有一次我很早出門，發現公車上有四台寶寶推車！車子上人很多，孩子們也因為年紀比較難克制音量。有一站是幼稚園，大家同時在那一站下車，頓時整台公車變超安靜的，好可愛！
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計程車🚕：
據說在台灣，營業用的車子沒有硬性規定要安裝汽座。
Baby Uber的話，一樣只有雙北比較好叫，我人在台中，要找到Baby Uber，連提早幾天預訂都有困難。
所以我的手機裡有Line Taxi、Yoxi、呼叫小黃等等的App，我發現呼叫小黃對我來說最棒，到後來我還直接聯繫有汽座的司機配合。
（這是否也是一門可以賺錢的生意？真的很多家長會有這個需求！）
但，芬蘭也一樣，要叫到有汽座的計程車也很難。
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捷運🚝：
北捷上可以看到多一點人使用寶寶推車，設計上也比較推車/輪椅友善些。
但，電梯時常等到天荒地老。感覺真正要使用電梯的族群如有大件行李的、坐輪椅的、推寶寶推車的人，反而會因為手腳不俐落就無法在第一時間使用到。
台中捷運、高雄捷運、淡海輕軌跟高雄輕軌我還沒有機會搭乘，無法提供觀察結果。
芬蘭的話，電車（tram）只有赫爾辛基Helsinki和坦佩雷Tampere有，坦佩雷我不知道，但赫爾辛基的電車跟公車一樣，有寶寶推車的話，孩子和同行的照顧者免費搭乘。
捷運（metro）的話，赫爾辛基有。由於大眾運輸都是HSL（Helsingin seudun liikenne），所以規定都差不多，車資用區域來算。同樣，有推車的話，孩子和同行的照顧者不需要付錢。
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火車🚞：
上次回台也沒機會搭，所以觀察不到 😅
不過芬蘭這裡有分城市火車和跨縣市火車的長途火車。
大赫的城市火車就是HSL，所以我從赫爾辛基婆婆家出發，用推車帶兒子去萬塔機場給我媽接機的時候，也是沒有付錢的。
長途火車（VR）就要買車票了，四歲以下免費，十七歲以下孩童票。
重點是長途火車有親子車廂！裡面還有遊戲室。
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高鐵🚄：
我曾經推親友的輪椅上下高鐵，站務員可以整路陪伴，感覺他們也有在各站間互相聯繫，我們從進站到出站一路順暢。
而且高鐵有輪椅專屬座位，真的超棒！
但可惜的是，沒有親子車廂。雖然有大件行李放置處，但沒有一個專門空間是給寶寶推車停放的。
芬蘭雖然沒有高鐵，但火車的車廂設計都很育兒友善。無論是城市火車或長途火車，都會有至少一個車廂供寶寶推車族或輪椅族乘坐。
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最後，私家車來看，四輪的車子當然最好，但不是每個家庭都有辦法負擔車子。所以就很多人會載著小孩騎機車。
但人肉包鐵真的…每一次出門都是在賭命吧！況且台灣的交通真的不是開玩笑的，我十分佩服那些敢用機車載孩子上下學的每一個大人。
可能很多人也會說「沒有錢買車就不要生小孩！」、「窮人就不該生小孩」
但我會覺得…
現在就這麼少人願意生小孩了，台灣的文化要做到「婚育脫鉤」也不容易，我們能做的就是儘量給予一個更好的環境。無論是心態上、言語上，或是設備上。
英文有一句話是這麼說的，“It takes a village to raise a child.” （養育一個孩子長大，需要一整個村莊的力量）
我在台灣的時候，常常覺得是自己要帶著稚嫩的孩子去面對這個世界，單打獨鬥的感覺。
雖然知道網路上的惡散佈得很快，也知道世界上還是有很多好心人。但想到要出門得面對這麼多設備上、環境上的不友善，實在是有苦難言。
其實台灣真的就是地狹人稠，真的太小了！人跟人之間好近、好擠，難怪很難有「邊界感」的概念 🥲
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